“捕鸟人”建网红观鸟胜地

如同很多近代城市(chéngshì)的(de)(de)基础设施一样，北京有轨电车在北京近现代的城市发展中往往给人一种背景板的感觉。当人们谈论起北京近现代的社会与文化时，它便会在某个(mǒugè)段落里作为舞台所需的一部分忽然冒出头来，坚实地衬托出被谈论的真正主角，使话题能够(nénggòu)继续推进下去，而自己则(zé)在此之后又迅速溶解回环境的底色之中。一边让人难以寻觅它的身影，另一边又让人觉得似乎在哪里都瞥见过它。

可只要一个(yígè)事物有所存续，岁月便会在它的身上积累(jīlěi)与栖息，于是历史就这样出现了。这个(zhègè)过程水到渠成，不因事物的“属性”不同而有所偏颇。

既然如此，在(zài)1924年至1966年的42年间，北京有轨电车也必然形成了属于(shǔyú)自己的历史。于是(yúshì)，90后北京小伙子郭维决定去了解它的。

北京有轨电车在(zài)整个运营经历中，并没有详尽的(de)记录。除了有幸得以保存的原始档案，这些历史(lìshǐ)信息(xìnxī)有很大一部分是被其他主题的文献所捎带(shāodài)承载的。这种情况(qíngkuàng)直接导致北京有轨电车历史的碎片化和隐形化。加之这些文献的侧重点往往在人文历史方面，因此对于北京有轨电车技术资料的整理，便要在这种本就不算有利的境况下，再增加一重甚至几重关隘了。

更(gèng)棘手的是，如果想要详细(xiángxì)讨论北京有轨电车，工程技术层面的东西无法回避(huíbì)。技术史是北京有轨电车历史的拱心石(xīnshí)，由它的粗糙所引发的歪斜，在郭维看来是许多涉及北京近代城市交通的文章读起来有所缺憾的根源。

于是，郭维决定从技术史角度(jiǎodù)推进，此后更走上了专攻北京有轨电车的车型演变与技术发展的道路(dàolù)。

这段游历故纸堆的桌面(zhuōmiàn)旅途既没有跌宕起伏，也没有热情澎湃，只有贯穿始终的平静和漫长，间或(jiànhuò)一点小小的幸运。

郭维说，他并不是一个聪明(cōngmíng)的人(rén)，也(yě)实在想不出有什么捷径和妙策可循。在动辄三四百页的书里只取几句话的事已经很平常，逐个看完三万多张老照片只为了其中的一百零五张这种事也不是没有过。

至今他仍记得，在国家图书馆某间阅览室窗外看到(kàndào)的迷蒙烟雨，或者某个除夕下午，北京档案馆书桌上洒落的一缕慵懒的斜阳(xiéyáng)。那时四下一片静谧，他暂时(zànshí)停下笔，一个人坐在(zuòzài)窗边。一排排厚重的书架如同在世间一切(yīqiè)历史发端的刹那便沉默地伫立在那里，周围的空间也因此延伸得极其高远。

书中整理的这些(zhèxiē)北京(běijīng)有轨电车的运营经过距今已有不短的时间，其间(qíjiān)因果交织，往来辗转，一些历史记载与技术资料终究不可避免地流散消失。如今纵使再想捡拾也实在没有什么(shénme)办法，只能尽力寻找周边线索(xiànsuǒ)，谨慎推演(tuīyǎn)，以此来多少弥补一些。加之能力水平有限，虽然已经尽力查证相关史实与技术细节，填补疏漏，但字里行间依旧难免挂一漏万，残留不妥之处。

他说，因自己(zìjǐ)非历史相关专业出身，一些事项也因为(yīnwèi)情形所限，无法(wúfǎ)明说个中缘由。凡此种种，遂不敢以“史”自诩，仅称之为“备忘”。只希望他日真正编纂相关史料时，能以这本书的微薄之力协助(xiézhù)扫去些许障碍，也就不枉这一番周折了。

1927年，100型机车(jīchē)。

1931-1937年，左200型(xíng)拖车，右100型机车。

1920年代，100型机车(jīchē)。

1949年后的500型(xíng)机车。

书名：《北京有轨电车型式备忘(bèiwàng)》

出版社(chūbǎnshè)：中国商务出版社

本书以1924年至1966年北京有轨电车(yǒuguǐdiànchē)使用的技术装备为(wèi)主要切入点，首先介绍(jièshào)了北京有轨电车的创办过程(guòchéng)、运营历史、重要事件、基础设施及建设情况，然后(ránhòu)介绍了北京有轨电车的技术情况，特别是各型有轨电车机车和拖车的技术细节、使用经历与后续的处置情况，并给出了其中一些重要车型在各个历史阶段的典型形态。

本书基于大量的历史档案(lìshǐdàngàn)、中外技术文献及影像资料，从车辆的视角还原了有轨电车这一(zhèyī)北京(běijīng)城市交通史上重要组成部分的风貌。本书适合轨道交通及北京历史文化的研究者、爱好者阅读。

郭维，男，1996年出生于北京西城，2019年毕业于北京工商大学自动化专业。因(yīn)生长于北京，且长期(chángqī)对轨道交通装备技术的(de)发展史和(hé)全国各地近现代城市轨道交通的建设史抱(bào)有浓厚兴趣，故从大学开始便一直致力于调查与考证北京有轨电车的建设历史及其车辆装备的运用经历。

来源：北京日报旧京(jiùjīng)图说