AI数字人“商小智”领衔打造四维感官盛宴 烟台机场第三届“品鲜嗨购节”智趣启航
AI数字人“商小智”领衔打造四维感官盛宴 烟台机场第三届“品鲜嗨购节”智趣启航
AI数字人“商小智”领衔打造四维感官盛宴 烟台机场第三届“品鲜嗨购节”智趣启航齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点 于洋
6月27日上午9时许,随着第一辆轿车缓缓驶入烟台机场收费站,荣乌高速烟台枢纽至(zhì)蓬莱枢纽段改扩建(gǎikuòjiàn)工程(以下简称“烟蓬改扩建项目(xiàngmù)”)机场互通至蓬莱枢纽段正式通车运营。
作为烟台首段“双向八车道”高速,这条8.1公里的(de)公路像一条绸带,串起了(le)烟台西部与蓬莱国际机场(jīchǎng)的时空距离——它让蓬莱、栖霞、龙口的市民到机场的车道宽了、通行更安全了。这条路通车的背后,有哪些故事(gùshì)?
烟蓬(yānpéng)改扩建项目机场互通至蓬莱枢纽段通车。
双向八车道(chēdào)的“民生承诺”:
奔着“提前(tíqián)通车”,开工即冲刺
6月27日上午(shàngwǔ),烟蓬改扩建(gǎikuòjiàn)项目机场互通至蓬莱枢纽段正式通车。站在机场收费站附近(fùjìn)的安全路段上,山东(shāndōng)高速烟蓬公路有限公司工程处处长董超望着通车的新路说:“这条路的每寸钢筋,都系着百姓的期待。”
作为连接烟台主城区与蓬莱的关键通道,原荣乌高速烟台段因建成时间早、受(shòu)自然环境影响,出现车辙、网裂等典型病害,已有道路状况及服务水平已难以满足(mǎnzú)社会及经济发展的需要(xūyào),急需升级改造。
2024年(nián)4月,项目正式封闭施工,“改扩建为双向八车道”被写进了责任状。“这不是一条(yītiáo)普通的路,是烟台向东、向西开放的‘经济动脉’,更是(gèngshì)惠及(huìjí)沿线群众的‘民生工程’。”董超说,从规划阶段起(qǐ),机场互通至蓬莱枢纽段就立下了“提前(tíqián)通车”的目标。最终,该路段较原计划提前,于6月27日正式通车,正是对这份承诺的践行。
为了这份承诺,项目团队从一开始就“把困难想透”。8.1公里的路段里,要改扩建分离立交2处(chù)(chù)、通道4座、天桥2座、既有服务区1处、匝道收站1处。自全面开工以来,项目按照“半幅封闭施工、半幅单向(dānxiàng)通行、个别路段全封闭”的交通(jiāotōng)组织方案全力推进。
建成后的机场互通至蓬莱枢纽段高速路(gāosùlù)。
“相当于在‘边通车边施工’的(de)夹缝里建新路。”董超指着地图上的关键节点说,“比如机场互通,每天有上万辆车从既有高速通过,施工区域必须与通行区域严格(yángé)隔离(gélí);蓬莱(pénglái)枢纽涉及两条高速交会,管线迁改涉及电力、通信、燃气等10余家单位,协调难度极大。”
但困难没有吓退建设者们。“我们算过一笔账:早一天(yītiān)通车,沿线物流企业每天最少能(néng)节省成本几万元;市民出行更快捷,能多出三十多分钟(shíduōfēnzhōng)陪伴家人的时间。”董超说,正是这份“民生重量”,让整个团队从开工那天起就进入了“冲刺状态(zhuàngtài)”。
1100余人的“极限(jíxiàn)攻坚”:
“三班倒”是(shì)关键词,8公里每天往返
如果说规划是“蓝图”,那么把蓝图变成现实,靠的(de)是1100余名建设者的“昼夜接力(jiēlì)”。
在烟蓬改扩建(gǎikuòjiàn)三标段生产经理(jīnglǐ)孙亚鹏的(de)记忆里,过去400多个日夜(rìyè),“三班倒”是工地的“关键词”。“高峰期时期,1100人分成3个班组,从早上6点到次日凌晨,基本24小时不停工。”他回忆着,“冬天(dōngtiān)凌晨三四点钟,天还没亮(méiliàng),工地上哈气成霜;夏天正午,钢筋被晒得发烫,工人们得戴着厚手套操作。但无论严寒还是酷暑,我们都咬紧牙关,向着目标推进。”
孙亚鹏手机相册里存着数不清的施工现场照片(zhàopiān):被朝霞铺满的立交桥、深夜路灯下工作的吊车、风雪之中的工人们……“印象最深刻的是去年腊月,烟台(yāntái)下了场大雪,雪深得有五六十厘米。为了不影响进度,雪边(xuěbiān)下我们边清,工程一点(yìdiǎn)也没停。有人手套磨破了,手指冻得根本(gēnběn)握不住焊枪,就揣在怀里焐热了接着干。”
这样的“极限攻坚”在项目里是(shì)常态。“8公里路,我们几乎每天都要走一遍。”孙亚鹏的鞋底都磨出了毛边,最忙的一个多月,他瘦了近20斤,“早上6点查原材料进场,9点看(kàn)桥梁施工,下午3点巡检基层铺筑,晚上7点和班组开(kāi)碰头会……”他的手机里存着近千张(qiānzhāng)巡查照片,从钢筋绑扎的间距到混凝土的养护情况,从机械设备(jīxièshèbèi)的运转状态到安全(ānquán)标识的张贴位置,“细节决定成败,容不得半点马虎(mǎhǔ)。”
这种“严苛”的坚持(jiānchí),最终换来了(le)高质量的工程。据了解(liǎojiě),该路段一次性通过交工验收,构筑物结构强度、路面平整度等关键指标全部优于设计标准。
“00后”的“青春刻度(kèdù)”:
“宁可人冻着,也不能(bùnéng)让路冻着”
1100余名建设者中,大多数是30岁左右(zuǒyòu)的年轻人,但“00后”也(yě)有不少,年龄最小的只有22岁。
其中,2001年出生的(de)施工(shīgōng)处(chù)技术员马彦山,2024年从山东(shāndōng)水利职业学院刚毕业,便一头扎进烟台的工地。“我学的是高速铁路施工与维护专业,这是我参加的第一个项目,还是烟台首段双向八车道高速公路,感到非常荣幸。”马彦山骄傲地说。
通车首日,孙亚鹏(左)和(hé)马彦山在机场收费站合影留念。
而相比夏天的(de)烈日曝晒,更令初踏工地的马彦山惊讶(jīngyà)的是(shì)烟台的大雪。“我是聊城人,在(zài)老家见过下雪,但没见过超过十厘米厚的雪,更别提五六十厘米了。”他说,“惊讶之余还要打起十二分(shíèrfēn)的精神。雪太大、积雪太深,对于我们来说,车开不出去,但我们可以走着去现场。”
今年2月份,烟台夜晚温度最低达-10℃,当时正处于混凝土浇筑期间(qījiān),而混凝土浇筑温度最低要保证在10℃,浇筑完成,要抓紧覆盖电热毯(diànrètǎn)、棉被保温。一到晚上,马彦山就拿着温度计一段段地测温度是否达标,一路走下来,手指冻得通红。他说:“我们宁可人冻(réndòng)着,也不能(bùnéng)让路冻着,一定(yídìng)要把每个细节都盯紧。”
冬夜里,混凝土浇筑完成后要覆盖电热毯、棉被保温(bǎowēn)。
“00后”的“青春刻度”,不仅刻在各个岗位上(shàng),更刻在对责任的担当(dāndāng)里。“我们这代人,可能(kěnéng)没吃过老一辈的苦,但得有老一辈的拼劲。‘00后’也(yě)扛得住!”马彦山说,“下大雨,我们会主动去周围村子,看看需不需要帮村民排水;下大雪,大家都齐刷刷地出来(chūlái)清雪,热情丝毫不减。而我们的师父和前辈们也都是如此。”
如今,随着项目建成,马彦山望着一辆辆汽车(qìchē)飞驰在自己奋斗过的高速路上,不由得感叹:“我将青春(qīngchūn)的汗水洒在烟台的土地上,真的(zhēnde)是‘爱在烟台,难以离开’。8公里路,记录着我的成长;双向八车道,也承载着更(gèng)多人的希望。”
细节里的“筑路(zhùlù)密码”:
高效(gāoxiào)精管,技术创新,团队同心
从2024年4月项目正式封闭施工,到2025年6月首段建成通车,8公里(gōnglǐ)提前完工(wángōng)的背后,还有一套“精细化+创新化”的筑路密码(mìmǎ)。
烟蓬改扩建项目机场互通至(zhì)蓬莱枢纽段。
孙亚鹏(sūnyàpéng)介绍,“日调度、周通报、月考核”的机制让每个(měigè)环节都高效运转;材料进场实现从出厂到使用的全流程监控,杜绝不合格材料混入的可能。同时,技术创新还为项目插上了(le)“翅膀”。
建设(jiànshè)过程中,项目践行“示范引领、先试先行”的理念,针对(zhēnduì)桥梁不同加固需求,开展UHPC、ECC新型耐久高性能(gāoxìngnéng)加固技术研究,形成了改扩建公路旧桥加固成套施工工艺,在应用中取得了结构承载性能、刚度和耐久性“三提升”的显著成效。同时,针对老路隐性裂缝(lièfèng)及基层劣化问题,创新性采用了路面非(fēi)开挖(kāiwā)注浆技术,在最大限度保护原结构的同时,实现了隐蔽病害100%治理,为同类工程提供了可(kě)复制、可推广的解决思路。
此外,更(gèng)关键的是“团队精神”。“据统计,1100余人(yúrén)来自16个省份,大家目标一致——让路早一天通车(tōngchē)。”董超说,“随着项目推进,大家的凝聚力越来越强,这种凝聚力最终转化成(zhuǎnhuàchéng)了攻坚力,让项目顺利推进并提前完工。”
通车当日上午9点半,在烟台机场收费站前,到龙口工作的莱山市民李女士在此等待该条高速的开通(kāitōng)。她也成为(chéngwéi)第一位驶上这条高速公路的烟台人(rén)。“今天早上出发(chūfā)的时候(shíhòu),路过高速口看到开通的横幅,就赶紧改道上高速,心情非常激动,也非常荣幸。开通后,上班通勤时间能节约近一半。”李女士高兴地说。
而对于建设者(jiànshèzhě)们来说,8公里的双向八车道(chēdào)不是终点,而是新的起点。
“我们会继续做好后期维护,让这条路始终‘畅安舒美’。”董超表示,目前,荣乌高速烟蓬段改扩建工程第二阶段(dìèrjiēduàn)正在进行(jìnxíng),预计2026年内(niánnèi)改造完工,实现全段双向八车道通行(tōngxíng)。届时,荣乌高速将进一步提高服务能力和通行效率,加强各区域之间的联系,促进沿线地区的经济发展。同时,它“东(dōng)接高铁站(zhàn),西连烟台(yāntái)港、蓬莱国际机场”,还将成为烟台市区内部通勤高速,进一步完善烟台市立体交通网,对提振烟台经济发挥更大作用。
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齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点 于洋
6月27日上午9时许,随着第一辆轿车缓缓驶入烟台机场收费站,荣乌高速烟台枢纽至(zhì)蓬莱枢纽段改扩建(gǎikuòjiàn)工程(以下简称“烟蓬改扩建项目(xiàngmù)”)机场互通至蓬莱枢纽段正式通车运营。
作为烟台首段“双向八车道”高速,这条8.1公里的(de)公路像一条绸带,串起了(le)烟台西部与蓬莱国际机场(jīchǎng)的时空距离——它让蓬莱、栖霞、龙口的市民到机场的车道宽了、通行更安全了。这条路通车的背后,有哪些故事(gùshì)?
烟蓬(yānpéng)改扩建项目机场互通至蓬莱枢纽段通车。
双向八车道(chēdào)的“民生承诺”:
奔着“提前(tíqián)通车”,开工即冲刺
6月27日上午(shàngwǔ),烟蓬改扩建(gǎikuòjiàn)项目机场互通至蓬莱枢纽段正式通车。站在机场收费站附近(fùjìn)的安全路段上,山东(shāndōng)高速烟蓬公路有限公司工程处处长董超望着通车的新路说:“这条路的每寸钢筋,都系着百姓的期待。”
作为连接烟台主城区与蓬莱的关键通道,原荣乌高速烟台段因建成时间早、受(shòu)自然环境影响,出现车辙、网裂等典型病害,已有道路状况及服务水平已难以满足(mǎnzú)社会及经济发展的需要(xūyào),急需升级改造。
2024年(nián)4月,项目正式封闭施工,“改扩建为双向八车道”被写进了责任状。“这不是一条(yītiáo)普通的路,是烟台向东、向西开放的‘经济动脉’,更是(gèngshì)惠及(huìjí)沿线群众的‘民生工程’。”董超说,从规划阶段起(qǐ),机场互通至蓬莱枢纽段就立下了“提前(tíqián)通车”的目标。最终,该路段较原计划提前,于6月27日正式通车,正是对这份承诺的践行。
为了这份承诺,项目团队从一开始就“把困难想透”。8.1公里的路段里,要改扩建分离立交2处(chù)(chù)、通道4座、天桥2座、既有服务区1处、匝道收站1处。自全面开工以来,项目按照“半幅封闭施工、半幅单向(dānxiàng)通行、个别路段全封闭”的交通(jiāotōng)组织方案全力推进。
建成后的机场互通至蓬莱枢纽段高速路(gāosùlù)。
“相当于在‘边通车边施工’的(de)夹缝里建新路。”董超指着地图上的关键节点说,“比如机场互通,每天有上万辆车从既有高速通过,施工区域必须与通行区域严格(yángé)隔离(gélí);蓬莱(pénglái)枢纽涉及两条高速交会,管线迁改涉及电力、通信、燃气等10余家单位,协调难度极大。”
但困难没有吓退建设者们。“我们算过一笔账:早一天(yītiān)通车,沿线物流企业每天最少能(néng)节省成本几万元;市民出行更快捷,能多出三十多分钟(shíduōfēnzhōng)陪伴家人的时间。”董超说,正是这份“民生重量”,让整个团队从开工那天起就进入了“冲刺状态(zhuàngtài)”。
1100余人的“极限(jíxiàn)攻坚”:
“三班倒”是(shì)关键词,8公里每天往返
如果说规划是“蓝图”,那么把蓝图变成现实,靠的(de)是1100余名建设者的“昼夜接力(jiēlì)”。
在烟蓬改扩建(gǎikuòjiàn)三标段生产经理(jīnglǐ)孙亚鹏的(de)记忆里,过去400多个日夜(rìyè),“三班倒”是工地的“关键词”。“高峰期时期,1100人分成3个班组,从早上6点到次日凌晨,基本24小时不停工。”他回忆着,“冬天(dōngtiān)凌晨三四点钟,天还没亮(méiliàng),工地上哈气成霜;夏天正午,钢筋被晒得发烫,工人们得戴着厚手套操作。但无论严寒还是酷暑,我们都咬紧牙关,向着目标推进。”
孙亚鹏手机相册里存着数不清的施工现场照片(zhàopiān):被朝霞铺满的立交桥、深夜路灯下工作的吊车、风雪之中的工人们……“印象最深刻的是去年腊月,烟台(yāntái)下了场大雪,雪深得有五六十厘米。为了不影响进度,雪边(xuěbiān)下我们边清,工程一点(yìdiǎn)也没停。有人手套磨破了,手指冻得根本(gēnběn)握不住焊枪,就揣在怀里焐热了接着干。”
这样的“极限攻坚”在项目里是(shì)常态。“8公里路,我们几乎每天都要走一遍。”孙亚鹏的鞋底都磨出了毛边,最忙的一个多月,他瘦了近20斤,“早上6点查原材料进场,9点看(kàn)桥梁施工,下午3点巡检基层铺筑,晚上7点和班组开(kāi)碰头会……”他的手机里存着近千张(qiānzhāng)巡查照片,从钢筋绑扎的间距到混凝土的养护情况,从机械设备(jīxièshèbèi)的运转状态到安全(ānquán)标识的张贴位置,“细节决定成败,容不得半点马虎(mǎhǔ)。”
这种“严苛”的坚持(jiānchí),最终换来了(le)高质量的工程。据了解(liǎojiě),该路段一次性通过交工验收,构筑物结构强度、路面平整度等关键指标全部优于设计标准。
“00后”的“青春刻度(kèdù)”:
“宁可人冻着,也不能(bùnéng)让路冻着”
1100余名建设者中,大多数是30岁左右(zuǒyòu)的年轻人,但“00后”也(yě)有不少,年龄最小的只有22岁。
其中,2001年出生的(de)施工(shīgōng)处(chù)技术员马彦山,2024年从山东(shāndōng)水利职业学院刚毕业,便一头扎进烟台的工地。“我学的是高速铁路施工与维护专业,这是我参加的第一个项目,还是烟台首段双向八车道高速公路,感到非常荣幸。”马彦山骄傲地说。
通车首日,孙亚鹏(左)和(hé)马彦山在机场收费站合影留念。
而相比夏天的(de)烈日曝晒,更令初踏工地的马彦山惊讶(jīngyà)的是(shì)烟台的大雪。“我是聊城人,在(zài)老家见过下雪,但没见过超过十厘米厚的雪,更别提五六十厘米了。”他说,“惊讶之余还要打起十二分(shíèrfēn)的精神。雪太大、积雪太深,对于我们来说,车开不出去,但我们可以走着去现场。”
今年2月份,烟台夜晚温度最低达-10℃,当时正处于混凝土浇筑期间(qījiān),而混凝土浇筑温度最低要保证在10℃,浇筑完成,要抓紧覆盖电热毯(diànrètǎn)、棉被保温。一到晚上,马彦山就拿着温度计一段段地测温度是否达标,一路走下来,手指冻得通红。他说:“我们宁可人冻(réndòng)着,也不能(bùnéng)让路冻着,一定(yídìng)要把每个细节都盯紧。”
冬夜里,混凝土浇筑完成后要覆盖电热毯、棉被保温(bǎowēn)。
“00后”的“青春刻度”,不仅刻在各个岗位上(shàng),更刻在对责任的担当(dāndāng)里。“我们这代人,可能(kěnéng)没吃过老一辈的苦,但得有老一辈的拼劲。‘00后’也(yě)扛得住!”马彦山说,“下大雨,我们会主动去周围村子,看看需不需要帮村民排水;下大雪,大家都齐刷刷地出来(chūlái)清雪,热情丝毫不减。而我们的师父和前辈们也都是如此。”
如今,随着项目建成,马彦山望着一辆辆汽车(qìchē)飞驰在自己奋斗过的高速路上,不由得感叹:“我将青春(qīngchūn)的汗水洒在烟台的土地上,真的(zhēnde)是‘爱在烟台,难以离开’。8公里路,记录着我的成长;双向八车道,也承载着更(gèng)多人的希望。”
细节里的“筑路(zhùlù)密码”:
高效(gāoxiào)精管,技术创新,团队同心
从2024年4月项目正式封闭施工,到2025年6月首段建成通车,8公里(gōnglǐ)提前完工(wángōng)的背后,还有一套“精细化+创新化”的筑路密码(mìmǎ)。
烟蓬改扩建项目机场互通至(zhì)蓬莱枢纽段。
孙亚鹏(sūnyàpéng)介绍,“日调度、周通报、月考核”的机制让每个(měigè)环节都高效运转;材料进场实现从出厂到使用的全流程监控,杜绝不合格材料混入的可能。同时,技术创新还为项目插上了(le)“翅膀”。
建设(jiànshè)过程中,项目践行“示范引领、先试先行”的理念,针对(zhēnduì)桥梁不同加固需求,开展UHPC、ECC新型耐久高性能(gāoxìngnéng)加固技术研究,形成了改扩建公路旧桥加固成套施工工艺,在应用中取得了结构承载性能、刚度和耐久性“三提升”的显著成效。同时,针对老路隐性裂缝(lièfèng)及基层劣化问题,创新性采用了路面非(fēi)开挖(kāiwā)注浆技术,在最大限度保护原结构的同时,实现了隐蔽病害100%治理,为同类工程提供了可(kě)复制、可推广的解决思路。
此外,更(gèng)关键的是“团队精神”。“据统计,1100余人(yúrén)来自16个省份,大家目标一致——让路早一天通车(tōngchē)。”董超说,“随着项目推进,大家的凝聚力越来越强,这种凝聚力最终转化成(zhuǎnhuàchéng)了攻坚力,让项目顺利推进并提前完工。”
通车当日上午9点半,在烟台机场收费站前,到龙口工作的莱山市民李女士在此等待该条高速的开通(kāitōng)。她也成为(chéngwéi)第一位驶上这条高速公路的烟台人(rén)。“今天早上出发(chūfā)的时候(shíhòu),路过高速口看到开通的横幅,就赶紧改道上高速,心情非常激动,也非常荣幸。开通后,上班通勤时间能节约近一半。”李女士高兴地说。
而对于建设者(jiànshèzhě)们来说,8公里的双向八车道(chēdào)不是终点,而是新的起点。
“我们会继续做好后期维护,让这条路始终‘畅安舒美’。”董超表示,目前,荣乌高速烟蓬段改扩建工程第二阶段(dìèrjiēduàn)正在进行(jìnxíng),预计2026年内(niánnèi)改造完工,实现全段双向八车道通行(tōngxíng)。届时,荣乌高速将进一步提高服务能力和通行效率,加强各区域之间的联系,促进沿线地区的经济发展。同时,它“东(dōng)接高铁站(zhàn),西连烟台(yāntái)港、蓬莱国际机场”,还将成为烟台市区内部通勤高速,进一步完善烟台市立体交通网,对提振烟台经济发挥更大作用。
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