一线行丨深夜直击杭州机场，浙产杨梅“飞”赴各地市场

　　浙江在线6月11日讯（记者(jìzhě) 祝依凡 通讯员 施东杰）杨梅出货潮，来了！6月11日凌晨，350吨杨梅从杭州机场出发，“包机”赶往全国(quánguó)人民(rénmín)的餐桌。

　　6月，正是杨梅红满枝头的季节。“这些天，个头较小的余姚(yúyáo)杨梅迎来成熟高峰期。从这个周末(zhōumò)开始，我们货站的杨梅箱量(xiāngliàng)就蹭蹭往上涨。”杭州机场顺丰货站中转场经理朱林枫说，今晚(jīnwǎn)有16架货机来运送这些鲜货。

　　深夜(shēnyè)，货站里灯火通明，卸货、安检、组板……500多名(duōmíng)工作人员在(zài)流水线上加班加点，为杨梅保驾护航。每天，近15万箱杨梅从这里起航，飞往华南、华北和西南地区。

　　在快速运转的传送(sòng)带上，一箱箱包装良好的杨梅正飞快地运往安检(ānjiǎn)区。安检机前(jīqián)，一名工人拿着长长的(chángchángde)杆子，小心翼翼地将杨梅从传送带上拨下，另一名工人则负责将杨梅送进安检机。一拨一放，大约1秒就能处理2箱杨梅，动作虽快，但很精准。

　　“杨梅(yángméi)不能磕碰，一定要轻拿轻放，不能抛(pāo)，也不能扔。”工人张阿姨说，今天是杨梅出货(chūhuò)高峰期第一天，量比前两天大了不少，自己一晚上能处理好几千箱。在流水线上，和张阿姨一样的安检(ānjiǎn)工大约有70余名。

　　和旅客上飞机有所不同的是，过了(le)安检，货物上机前需要“组板”，也就是(jiùshì)将他们从一个个小包裹变成大(dà)包裹，统一“乘机”，方便运输。

工人正在组板 通讯员(tōngxùnyuán) 王镇逾 摄

工人正在组板 通讯员 王镇逾 摄(shè)

　　在货站(huòzhàn)的组板区，五颜六色的杨梅包装盒被工人们在板上像搭积木似的摞成了一座座小山，再盖一层网，扎上绳子，最后才能送上飞机。“为了(wèile)保障杨梅运输，我们全线增派了150个人手，现在整个(zhěnggè)顺丰货站每晚(měiwǎn)有550多名工人在岗。”朱林枫介绍。

　　凌晨12:30，停机坪上两架货机已经准备就绪，半个小时(xiǎoshí)后，它们就要带上今天的(de)首批(shǒupī)杨梅从机场起飞，分别前往北京和深圳，预计3点多到达。也就是说，这些杨梅明天一早就能出现在北京和深圳的超市(chāoshì)、菜场。

　　今晚，飞往这两地的飞机还(hái)各有两班，占了总量(zǒngliàng)的30%。紧随其后的，是飞往川渝的航班，占10%。别看现在深夜的货站忙得不可开交，朱林枫说，杨梅(yángméi)的出货高峰(gāofēng)在下周，“6月中下旬，仙居的东魁杨梅‘接棒’余姚杨梅，预计最高峰当日的货量能比(néngbǐ)去年多60%，去年是35万箱，今年预计有53万箱。”

工人正在将杨梅送上飞机 通讯员(tōngxùnyuán) 王镇逾 摄

　　这批杨梅(yángméi)出货潮的周期(zhōuqī)大约持续20-25天(tiān)，如果按照一天450吨来算，那么今年杭州机场预计能运送近10000吨杨梅。除了杭州，顺丰也在省内的温州、宁波、金华、台州(tāizhōu)机场增加货机航班，保障杨梅的运输。

　　从价格来看，朱林枫回忆，前年最贵的时候一颗(yīkē)东魁杨梅(yángméi)能卖到40元，今年产量可观，乒乓球大小的预计能卖到20元一颗。

　　在货站(huòzhàn)，顺丰货站空侧(kōngcè)经理韩亚平也给工人们准备了好几筐新鲜的余姚杨梅。“让大家伙一起尝尝，不能光运却吃不上热乎的。接下来，还有更(gèng)大批量的杨梅等着大家‘护航’呢！”